Z nieukrywaną radością i dumą przedstawiam Państwu kapitana Władysława Chmielewskiego, Człowieka Morza, który urodził się w styczniu 1939r. 
na Zamojszczyźnie, w 1960r. ukończył Państwową Szkołę Morską w Gdyni i kolejne 38 lat swego życia spędził na morzu, w tym 26 lat jako Kapitan na statkach Polskiej Żeglugi Morskiej. Na podstawie notatek poczynionych przez te kilkadziesiąt lat na morzach i oceanach, kapitan Chmielewski stworzył swoje wspomnienia, które będziemy mieli zaszczyt publikować poniżej. Pan Władysław pisze o sobie:
“Moja rodzina została w październiku 1941r. wysiedlona przez Niemców do obozu w Zamościu, potem k/Hrubieszowa i osadzona we wsi Głusko k/Karczmisk na gospodarce pożydowskiej. Tam 16.03.1943r. zmarł mój ojciec; w tym samym dniu w Oświęcimiu została zagazowana mama mojej mamy Paulina, a wcześniej zostali zamordowani: babka i ojciec mojej mamy; jej siostra Helena wywieziona z w/w rodzicami do obozu – przeżyła w obozach łącznie 30 miesięcy.
Ja po Podstawówce, ukończyłem 3 klasy Liceum Ogólnokształcącego w Zamościu i w latach 1955-60 Państwową Szkołę Morską w Gdyni. W latach 1961-1999 pływałem na statkach Polskiej Żeglugi Morskiej, w tym w latach 1971-1999 na stanowisku kapitana (oprócz 1975-77 – I-oficer).
Te 38 lat pływania to tysiące szufladek z milionami wspomnień, wspartych notatkami prowadzonymi na statkach na bieżąco podczas zaokrętowań. W latach 1992-2000 opracowałem całość wspomnień + setki fotografii i wydrukowałem dla rodziny.
Myślę, że warto te wspomnienia, przecież sprzed 50.. 40…30.. lat opublikować i przybliżyć osobom chcącym poznać pracę na statkach w różnych czasach.
Był trudny wybór spośród setek zdarzeń, ale wszystkiego opisać nie można, a poza tym nie byłoby to ciekawe. Teksty ilustruję własnymi zdjęciami.
Życzę czytelnikom miłego spędzania czasu podczas lektury.
Niestety – portów było tak dużo, że konieczny jest dobry ATLAS ŚWIATA.”
Serdecznie dziękuję Panie Kapitanie ze zechciał się Pan podzielić tak wyjątkowymi morskimi wspomnieniami na łamach portalu Marynistyka.pl i oczywiście zachęcam do lektury – jest to unikalna okazja aby poznać życie i pracę Ludzi Morza na pokładach statków dalekomorskich na przełomie kilkudziesięciu ostatnich lat.
60. Choroby nękające załogi (kilka przykładów). 60-A/. [30]– „Ziemia Bydgoska” – 1973/74 r. DWT = 25 500 t. L = 180 m. Onego czasu byłem zaokrętowany jako kapitan, a co się działo – pokrótce Wam opowiem: W jednym…
59. W głąb Amazonki 140 mil = 260 km x 2, bez pilota i bez map. [39]- „Ziemia Lubuska” – 1982 r. DWT = 24 160 t. L= 191 m. Onego czasu byłem zaokrętowany jako kapitan, a co…
58. Prawie mielizna (cz. 4/4) [54]– „Ziemia Koszalińska” (o krok od wejścia na mieliznę…!) – 1983 r. DWT = 26 500 t. L = 191 m. Onego czasu byłem zaokrętowany jako kapitan, a co się działo – pokrótce…
57. Prawie mielizna (cz. 3/4) [54]– „Powstaniec Listopadowy” (o krok od wejścia na skały.) – 1994 r. DWT = 33 767 t. L = 195 m. Onego czasu byłem zaokrętowany jako kapitan, a co się działo – pokrótce…
56. Mielizny (cz. 2/4) [28]– „Wieczorek” (Zalew Szczeciński – BT4) – 1971/72 r. DWT = 2 540 t. L = 87 m. Onego czasu byłem zaokrętowany jako kapitan, a co się działo – pokrótce Wam opowiem: Drugim oficerem…
55/. Mielizny (cz. 1/4) [26]– „Białystok” (Safi) – 1969/70 r. DWT = 10 190 t. L = 134 m. Onego czasu byłem zaokrętowany jako pierwszy oficer, a co się działo – pokrótce Wam opowiem: Statek przewoził węgiel, fosfaty,…
54. Urojona próba morderstwa; topielica w La Manche; chrzest równikowy i … skutki. [30]– „Ziemia Bydgoska” – 1973/74 r. DWT = 25 500 t. L = 180 m. Onego czasu byłem zaokrętowany jako kapitan, a co się działo…
53. Uratowanie kilku rybaków murzyńskich w Zatoce Gwinejskiej. [37]– „Kopalnia Szombierki” – 1980/81 r. DWT = 16.728 t. L = 160 m. Onego czasu byłem zaokrętowany jako kapitan, a co się działo – pokrótce Wam opowiem: Po wyładunku…
52. Wyskoczenie marynarza o północy za burtę … i jego uratowanie. [34]– „Metalowiec” – 1977; DWT = 14.000 t.; L = 156 m. Onego czasu byłem zaokrętowany jako kapitan, a co się działo – pokrótce Wam opowiem: Po…
51. OMIJANIE 4 HURAGANÓW: Humberto, Iris, Karen i Luis. [55]– „Studzianki” – 1995 r. DWT = 33 450 t. L = 199 m. Onego czasu byłem zaokrętowany jako kapitan, a co się działo – pokrótce Wam opowiem: Mijając…
50. Przejście przed OKIEM huraganu tropikalnego koło Florydy. [55]– „Studzianki” – 1995 r. DWT = 33 450 t. L = 199 m. Onego czasu byłem zaokrętowany jako kapitan, a co się działo – pokrótce Wam opowiem: W niedzielę,…
49. Wielkie kłopoty z blindziarzem z Brazylii. (cz. 2/2) [55]– „Studzianki” – 1995 r. DWT = 33 450 t. L = 200 m. Onego czasu byłem zaokrętowany jako kapitan, a co się działo – pokrótce Wam opowiem: Gdy…
48. Kłopoty z blindziarzem z Afryki. (cz. 1/2) [32]– „Kpt. Ledóchowski” – 1975/76 r. DWT = 5 510 t. L = 122 m. Statek szkolny WSM. Onego czasu byłem zaokrętowany jako I-oficer, a co się działo – pokrótce…
47. Huragan i stary statek z rudą. [43]– „Ziemia Olsztyńska” – 1985 r. DWT = 23 720 t. L = 185 m. Onego czasu byłem zaokrętowany jako kapitan, a co się działo – pokrótce Wam opowiem: Jak pisałem…
46. Zatonięcie „Buska Zdroju” w sztormie na M. Północnym. 1985 r. [43]– „Ziemia Olsztyńska” – 1985 r. DWT = 23 720 t. L = 185 m. Onego czasu byłem zaokrętowany jako kapitan, a co się działo – pokrótce…
45. Nagły nocny sztorm w Nea Kavalla – Grecja. [34]– „Metalowiec” – 1977/78 r. DWT = 14 000 t. L = 156 m. Onego czasu byłem zaokrętowany jako kapitan, a co się działo – pokrótce Wam opowiem: Byłem…