Z nieukrywaną radością i dumą przedstawiam Państwu kapitana Władysława Chmielewskiego, Człowieka Morza, który urodził się w styczniu 1939r. 
na Zamojszczyźnie, w 1960r. ukończył Państwową Szkołę Morską w Gdyni i kolejne 38 lat swego życia spędził na morzu, w tym 26 lat jako Kapitan na statkach Polskiej Żeglugi Morskiej. Na podstawie notatek poczynionych przez te kilkadziesiąt lat na morzach i oceanach, kapitan Chmielewski stworzył swoje wspomnienia, które będziemy mieli zaszczyt publikować poniżej. Pan Władysław pisze o sobie:
„Moja rodzina została w październiku 1941r. wysiedlona przez Niemców do obozu w Zamościu, potem k/Hrubieszowa i osadzona we wsi Głusko k/Karczmisk na gospodarce pożydowskiej. Tam 16.03.1943r. zmarł mój ojciec; w tym samym dniu w Oświęcimiu została zagazowana mama mojej mamy Paulina, a wcześniej zostali zamordowani: babka i ojciec mojej mamy; jej siostra Helena wywieziona z w/w rodzicami do obozu – przeżyła w obozach łącznie 30 miesięcy.
Ja po Podstawówce, ukończyłem 3 klasy Liceum Ogólnokształcącego w Zamościu i w latach 1955-60 Państwową Szkołę Morską w Gdyni. W latach 1961-1999 pływałem na statkach Polskiej Żeglugi Morskiej, w tym w latach 1971-1999 na stanowisku kapitana (oprócz 1975-77 – I-oficer).
Te 38 lat pływania to tysiące szufladek z milionami wspomnień, wspartych notatkami prowadzonymi na statkach na bieżąco podczas zaokrętowań. W latach 1992-2000 opracowałem całość wspomnień + setki fotografii i wydrukowałem dla rodziny.
Myślę, że warto te wspomnienia, przecież sprzed 50.. 40…30.. lat opublikować i przybliżyć osobom chcącym poznać pracę na statkach w różnych czasach.
Był trudny wybór spośród setek zdarzeń, ale wszystkiego opisać nie można, a poza tym nie byłoby to ciekawe. Teksty ilustruję własnymi zdjęciami.
Życzę czytelnikom miłego spędzania czasu podczas lektury.
Niestety – portów było tak dużo, że konieczny jest dobry ATLAS ŚWIATA.”
Serdecznie dziękuję Panie Kapitanie ze zechciał się Pan podzielić tak wyjątkowymi morskimi wspomnieniami na łamach portalu Marynistyka.pl i oczywiście zachęcam do lektury – jest to unikalna okazja aby poznać życie i pracę Ludzi Morza na pokładach statków dalekomorskich na przełomie kilkudziesięciu ostatnich lat.
W styczniu okrągły jubileusz 80 urodzin obchodził Autor publikowanych z dumą na łamach naszego portalu Marynistyka.pl wspomnień z 38 lat rejsów do najdalszych portów świata, Człowiek Morza, kapitan statków Polskiej Żeglugi Morskiej – Władysław Chmielewski.
91. PRZYBYSZE Z KOSMOSU. Moje wspomnienia z tylu lat pływania na statkach chciałbym zakończyć zdjęciami kilkunastu METEORYTÓW = przybyszów z KOSMOSU, które istnieją od miliardów lat. Pływając po morzach i oceanach, gdzie światła miast nie rozświetlają nocnego nieba,…
90/. Różne informacje uzupełniające. 1. Dane techn. statków, na których pływałem. 2. Niektóre odległości morzem ze Szczecina. 3. Wykaz odwiedzonych przeze mnie państw i portów. 4. Moje dokształcanie się: Wyższa Szkoła Ekonomiczna (WSE Sopot) i Politechnika Szczecińska. 5.…
89. SAO FRANCISCO DO SUL. BRAZYLIA. [spłycenie na kotwicowisku, otarcie się burtą o nabrzeże, problemy z wyjściem z portu.] [57]– „Uniwersytet Jagielloński” – 1997 r. DWT = 52 000 t. L = 220 m. T = 12,1 m. …
88. PORTO ALEGRE I RIO GRANDE. Urażona duma w uzasadnianiu opinii. [57]– „Uniwersytet Jagielloński” – 1997 r. DWT = 52 000 t. L = 220 m. T = 12,1 m. Onego czasu byłem zaokrętowany jako kapitan, a co…
87. Zderzenie w Santos z „Sea Magnolia”. [57]– „Uniwersytet Jagielloński” (Santos) – 1997 r. DWT = 52 000 t. L = 220 m. T = 12,1 m. Onego czasu byłem zaokrętowany jako kapitan, a co się działo –…
86. Rotterdam – Port Kamsar – Point Comfort. (cz. 2/2) [56]– „Uniwersytet Wrocławski”: 1996 r. DWT = 52 020 t. L = 220 m. T = 12,1 m. Onego czasu byłem zaokrętowany jako kapitan, a co się działo…
85. „Uniwersytet Wrocławski”; huragan na Atlantyku. Kometa Hyakutake. (cz. 1/2) [56]– „Uniwersytet Wrocławski” – 1996 r. DWT = 52 020 t. L = 220 m. T = 12,1 m. Onego czasu byłem zaokrętowany jako kapitan, a co…
84. Wycieczki ze statków. (3/4 + 4/4) [47]– „Janusz Kusociński” – 1987/88 r. DWT = 33 390 t. L = 195 m. Onego czasu byłem zaokrętowany jako kapitan, a co się działo – pokrótce Wam opowiem: Z Cardiff popłynęliśmy…
83. Wycieczki ze statków. (1/4 + 2/4) [30]– „Ziemia Bydgoska” – 1973/74 r. DWT = 25 501 t. L = 180 m. Onego czasu byłem zaokrętowany jako kapitan, a co się działo – pokrótce Wam opowiem: W 1974 r. popłynęliśmy…
82. Z niesprawnym sterem: Cieśniny Duńskie – Cardiff. [47]– „Janusz Kusociński” – 1987/88 r. DWT = 33 390 t. L = 195 m. Onego czasu byłem zaokrętowany jako kapitan, a co się działo – pokrótce Wam opowiem: Następny rejs…
81. Uroki pływania na małym statku. Wieluń. („kara” cz. 2/2) [53]– „Wieluń” – 1993 r. DWT = 4 447 t. L = 84 m. Onego czasu byłem zaokrętowany jako kapitan, a co się działo – pokrótce Wam opowiem:…
80. Lekceważenie bezpieczeństwa załogi i statku. („wina” cz. 1/2) [52]– „Kopalnia Borynia” – 1993 r. DWT = 11 900 t. L = 144 m. Onego czasu byłem zaokrętowany jako kapitan, a co się działo – pokrótce Wam opowiem:…
79. Sztormy. (cz. 2/2) [38]– „Gen. Prądzyński” – 1981/82 r. DWT = 37 800 t. L = 201 m. Onego czasu byłem zaokrętowany jako kapitan, a co się działo – pokrótce Wam opowiem: 10 miesięcy zaokrętowania. W rejs…
78. Sztormy. (cz. 1/2) [51]– „Kopalnia Zofiówka” – 1992 r. DWT = 14 176 t. L = 146 m. Onego czasu byłem zaokrętowany jako kapitan, a co się działo – pokrótce Wam opowiem: W czasie mojego zaokrętowania (6,5 miesiąca)…
77. Kapitalistyczne/dolarowe szczęście. [48]- “Black Pearl” 1988-89 r. = 3 m-ce; DWT = 50 000 t. L = 220 m. Onego czasu byłem zaokrętowany jako kapitan, a co się działo – pokrótce Wam opowiem: Statek bandery cypryjskiej, właściciel…